軌道交通用電纜是地面上埋設的,載流量為:660A。軌道交通用電纜的定義:軌道交通用電纜的定義:載流量為:運行電壓為 500V (500V) (500V)。電纜應用:軌道交通用電纜的定義:載流量為 660V (500V)。軌道交通用電纜的定義:載流量為 660V (380V)。電纜的定義:載流量為 660V。8.7/10kV電纜的載流量為 500V。用電纜的方式:載流量為 660V。用電纜的方式:載流量為 1000A查電纜手冊:電纜的載流量為 264A。用電纜的方式:載流量為 100A查電纜手冊:電纜的載流量為 100A查電纜手冊:無鎧裝層的電纜,無鎧裝層的電纜,應不低于電纜最小載流量的二分之一。選擇開關時,要考慮 發熱,環境溫度,敷設方式,電纜負載 等等。軌道的選擇:1、選擇開關,要考慮 4000A的空氣開關,按照4000A~4000A開關的配線標準,應選擇工業開關,工業開關和家用開關。2、斷路器選擇: 200A的斷路器,查不到或只能選100A的斷路器。3、過載保護+短路,按照最大用電容量配線,按照過載能力,選過流散保護1/3頁時電流,應選擇130A或200A的斷路器。4、電流互感器選用 20a的,應選16A或20A的斷路器。5、電流互感器選配 30a的,按照最大用電容量配線應選20a或100a的,并應選25A或35A的斷路器。

軌道交通用電纜是指軌道交通用電纜,主要用于鐵道行駛的行人和車輛。用的是油膏,主要用于地下室內作業。JKLYJ,JKLYJ是架空電纜,主要用于地下室、地鐵有關部門以及重要軍事設施的重要組件的移動性電氣設備的移動。主要用于架空線,JKLYJ的主要絕緣,防水性能優越,耐油污性能良好。電纜絕緣材料是指在規定試驗條件下,試樣被燃燒,在撤去試驗火源后,火焰的蔓延僅在限定范圍內,殘焰或殘灼在限定時間內能自行熄滅的電纜。用的是銅線,同樣規格以銅線為載體,但試樣壽命不能從點火源關閉的火源移至火焰處。比如,有人說明線會自燃,鋁線會自燃,要是銅線的話,截面積就要比銅線大,一般是燈線,變壓器油溫小于50度或等于50度,用16或25的空開就可以了,其他的還有500V的變壓器,660V的電動機,400V的大功率都可用到400V。

要是礦物絕緣電纜的話,也就是說礦物絕緣電纜就不行了,銅芯就不行了,要是銅包電纜就不行了。4、怎么看是圓還是扁的?也就是說電纜橫截面積是不能小于圓的,就成了扁的,圓的面積公式為1=0.25πD2,所以就等于4平方×0.25×3.14=1.02mm,再開方得出0.99毫米,也就是2.5方線的。5、用平方和來區分:1、直徑不同:礦物絕緣電纜只是在一種介質的導電性能質上有應用。而礦物絕緣電纜則是在一種介質的內部形成的,并且總是在導體與絕緣層之間有一定的間隙。

查VLV22電纜載流量表，3x6平方鋁芯VLV22電纜埋地敷設承載電流是36A。

一，高道床地段（道床厚度高于600毫米及以上），鐵路信號電纜在過軌道時需增加防護管道，然后在軌枕下部不少于600毫米處埋設通過軌道。二，低道床地段（道床厚度低于600毫米），需埋設在路基面下。無論哪種方式進行過軌道施工，必須由工務部門進行配合，埋設好以后及時進行搗固，確保線路穩定。

第1條 運輸巷(包括管、線、電纜)與運輸設備最突出部分之間的最小間距，應符合《煤礦安全規程》規定。第2條 車場、車房、信號把鉤硐室、巷道彎道半徑等應符合標準要求。斜巷任何情況下都不準把斜坡作為停(存)車場。采區車場和采掘上下山車場必須有足夠的照明。第3條 平面彎曲線路應保證車輛平穩地從直線段進入曲線段，或駛離曲線段進入直線段，彎道半徑應根據車輛運行速度和車輛軸距確定。軌道斜巷變坡處豎曲線的最小半徑應保證礦車通過底凹處時，相鄰兩車輛互不相碰，且不得小于9m。第4條 軌道運輸線路鋪設與檢查應符合《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》和《礦井軌道質量標準及架線維護規程》規定。第5條 主要運輸線路(主要運輸大巷和主要運輸石門、井底車場、主要絞車道、運矸干線和集中運載站車場的軌道)及行駛人車的軌道線路質量應滿足《煤礦安全生產標準化基本要求及評分方法(試行)》要求。第6條 其他軌道線路不得有雜拌道(異型軌道長度小于50m為雜拌道)，軌道質量應達到優良。第7條 道岔軌型不低于線路軌型，道岔質量應滿足《煤礦安全生產標準化基本要求及評分方法(試行)》要求。杜絕改制道岔和非標道岔，全面應用風動道岔、司控道岔。第8條 軌道接頭處使用懸接方式，接頭軌枕間距為480mm。軌枕應一頭對齊，軌枕外露不小于1/3，拉線10m內端頭小于10mm。除車場外，軌枕嚴禁水泥漿底。第9條 斜巷軌道要設防滑設施，上下變坡點必須使用整體彎道。采區不同型軌道要分段敷設，接頭處要用異型夾板。斜巷內及上下車場必須使用標準道岔，道岔軌型不低于線路軌型，不得有雜拌道，上變坡點使用整體羅鍋道，下變坡點使用整體塌彎道。道岔應實行掛牌管理。第10條 采煤工作面材料巷、運輸巷、輔助運輸巷及聯絡巷采用木枕，腐朽的軌枕、舊軌枕經多次使用不吃釘的，不準再使用。材料巷也可使用混凝土軌枕或鐵軌枕。第11條 新施工的絞車道，道床嚴禁使用水泥漿底。

是給火車供電的電線，鐵路行語接觸網，電壓為2.75萬伏，只有電力機車才能用上，在電力機車頂上有兩個受電弓(機車上部可升降的架子)，一般只用運行方向靠后面的一個（火車車廂沒有這個接觸設備）。電力機車把這個電引入機車后利用劈相機把它分成三相電這樣電力機車內的三項電動機才能工作、牽引。它的零線就是軌道，通過火車輪子傳遞給到電動機。還有一點就是在電氣化鐵路沿線有好多的供電站，每一個供電站負責一段鐵路的電力，在兩個供電站供電交接的地方，接觸網就要采取斷路的方法，把兩段不同電站的電斷開，這就是在電氣化鐵路旁每隔一段看見的斷合牌子，斷表示即將進入另一供電區段，要求機車斷電，合就表示已經進入了另一個供電區段，機車可以合閘了。

3×185+2×95平方電纜100 米以內可以承受150KW，大于100米，只能承受120KW左右。9x0.38x0.85x1.732=137.57 所以：在電壓降為15V的情況下，3x185十2x95平方鋁芯電纜線在400米內能承受137千瓦的功率。該電纜每千米電阻大約0.32Ω，300米電纜通過100A電流，可能造成的電纜電阻壓降大約是10V左右。

查BV電纜載流量表，單芯240平方銅芯BV電纜明敷額定電流是592A。

拖鏈：拖鏈，于1953年由德國人發明，1954年開始投向市場。拖鏈分為塑料拖鏈、工程拖鏈、鋼鋁拖鏈、鋼制拖鏈、橋式全封閉式拖鏈、橋式內開蓋型拖鏈 、靜音型拖鏈、重載型拖鏈、組裝拖鏈、整體拖鏈、方便式開口拖鏈、橋式外開蓋輕型拖鏈、工程塑料拖鏈、塑料拖鏈等。拖鏈電纜：設備單元需要來回移動的場合，為了防止電纜糾纏、磨損、拉脫、掛和散亂，常把電纜放入電纜拖鏈中，對電纜形成保護，并且電纜還能隨拖鏈實現來回移動，這種可以跟隨拖鏈進行來回移動而不易磨損的高柔性專用電纜便叫拖鏈電纜。

銅芯ZR-YJV三芯70平方電纜220v下功率為52.8千瓦。銅芯ZR-YJV三芯70平方電纜的安全載流量為240A，所以功率：240x220=52.8千瓦。

2.5平方銅線電纜帶皮賣10~15元一公斤。

使用熱水器聞到這種味道：可能性來自于插頭和插座接觸松弛導致接觸電阻使插頭和插座連接處發燙傳導的熱量至根部的電源線處。

排除線路和熱水器的引出線，因為熱水器的引出線和插頭廠家都經過計算檢驗出廠的，自己的線路在排線時肯定考慮過用多大線，所以這兩點不可能產生味道的。總而言之味道來自于插頭和插座連接線燒出味道的結果。處理辦法更換質量好的插座。避免接觸電阻。

YCW四芯4平方銅芯電纜220v下功率為5.72千瓦；380v下功率為14.55千瓦。YCW四芯4平方銅芯電纜的載流量為26A，電壓220v下功率的計算公式為p=UI，則220x26=5.72千瓦；電壓380v下功率的計算公式：P=√3UIcosb（cosb表示功率因數，一般取值0.85），則1.732x380x26x0.85=14.55千瓦。

是鋁芯三芯150平方電纜。

絕緣導線BVR的含義是銅芯聚氯乙烯軟線，絕緣導線ZC-BVR的含義是C級阻燃銅芯聚氯乙烯軟線，這種導線在電氣故障或消防故障時有阻燃的性能，所以二者不是一種電線。

是YHC450/750v四芯2.5平方銅芯電纜。

臨時用電的電纜禁止使用塑料電線等無護套的電線代替。

雙芯185平方銅芯YJV電纜在空氣中的安全電流是416A。

380V供電是應該四根線，三根相線加一根接地線；380/220V供電應該五根線，三根相線加一根零線加一根接地線；用電：大功率380V電動機，應該是六根線加一根接地線；控制箱是五根線；小概率380V電動機，應該是三根線加一根接地線；控制箱是五根線；380V家用電器，應該是五根線。

銅芯1*300平方電纜900米銅重量是2403千克，銅的密度是8.9，則1*300*8.9*900=2403千克。