航空屏蔽電纜的屏蔽層是需要接地,外來的干擾信號可被該層導入大地,避免干擾信號進入內層導體干擾同時降低傳輸信號的損耗。屏蔽電纜的結構,要滿足U0/U的傳輸要求,所述主線芯外,從導線的內至外的組成部分包括有絕緣層、屏蔽層、絕緣層和護套層,所述主線芯的外圍有再加一層屏蔽層,這樣主線芯就能很好地屏蔽外部干擾信號的影響了工頻干擾。電纜是實心導體,導體可能有絕緣層、屏蔽層以及護套層,其中,金屬、鍍錫銅絲或銅箔等大部分干擾的非連續性物體,都采用以合金或合金的導體而生產的屏蔽層,是一種較厚的抗沖擊性材料。

Y:交聯聚乙烯,這是一種“熱塑性”。但并不是絕對的,一般而言,YJ、YJ的抗干擾能力要強,所用的材料不一定要純。但通常我們有用普通統包的黑色聚乙烯或PE,主要是作為主線芯用。PE:聚乙烯,也叫PE,英文簡稱PE,是目前現有新型工業+領域通信電纜的統稱。PE具有很強的抗沖擊性。PE:聚乙烯是由PE、PE、TP、熱塑性統稱聚乙烯英文名稱,是其最早的分類機構,在工業機械、電子、儀器儀表、電機、注塑等方面均有廣泛應用,且一直使用不受外界高溫的影響。PE:PE,PE,由PE、N、L1、L2、L3等N種結構中的N、L3等地共聚物統稱為聚乙烯。PE:PP聚氯乙烯,英文簡稱PP(PE),是氯乙烯共聚物,它是含有非常好的抗沖擊性的PE材。

航空屏蔽電纜,是專為飛機上配套的屏蔽護套,飛機上的通訊網所用的屏蔽線為銅芯,可用于任何種類的民用建筑,如民用建筑、星級酒店、學校、商場等地方。其中飛機的非金屬材料比較昂貴,飛機上的非金屬材料也比與其配套的紡織品市場相比較多。另外,航空電纜、航空、導航等設備的綜合性能和可靠性等也至關重要。電纜和普通電纜對比,航空電纜除了能夠在同等條件下正常工作外,其結構和工作原理也會有差異。屏蔽層構造可分為非屏蔽雙絞線(UTP)和屏蔽雙絞線(STP)兩大類:STP外面由一層金屬材料包裹,以減小輻射,防止信息被竊聽。同時具有較高的數據傳輸速率,但價格較高,安裝也比較復雜;UTP無金屬屏蔽材料,只有一層絕緣膠皮包裹,價格相對便宜,組網靈活。分類:非屏蔽雙絞線STP由8對雙絞線纏繞而成,外包羅屏蔽層。STP的優點:1、傳輸速度可達數百兆赫茲,只要是1類的10Mb/s。

2、質量與傳輸速度的關系:與六類線纜相比,超五類線在傳輸速率上遠超五類線近端串擾,而六類線經常與六類線纜相比,超五類線在傳輸速率上遠超五類線。3、線纜最大傳輸距離:速率為100Mbps,傳輸速率與傳輸距離成反比,在100Kb/s的傳輸速率下,才可以達到最大的通信距離,如果需傳輸更長的距離,需要加485中繼器。RS-485總線一般最大傳輸距離為幾十米。4、RS-232是現在主流的一種串行通訊接口,RS-232接口采用平衡驅動器和差分接收器的組合,抗共模干擾能力增強,即抗噪聲干擾性好。

銅芯3x1.5平方電纜90米含銅量為3604.5克，銅的密度為8.9，則3x1.5x8.9x90=3604.5克。

3x25平方鋁芯電纜100米含鋁量為20250克，鋁的密度為2.7，則3x25x2.7x100=20250克。

50平方的鋁芯電纜能帶84千瓦。電纜選擇的簡單算法：1.10mm2（含10mm2）以下的線以導線截面積乘以5就是該截面積導線的載流量。2.相應的截面積100mm2以上乘以乘以2，16mm2、25mm2乘以4，35mm2、50mm2乘以3，70mm2、95mm2乘以2.5。3.如果導線穿管乘以系數0.8，高溫場所使用乘以系數0.9，裸線（如架空裸線）截面積乘以相應倍率后再乘以2。4.以上是按鋁線截面積計算銅線升級算是指1.5mm2銅線載流量等于2.5mm2鋁線載流量，依次類推。

在一般干擾下是可以使用的，是指電磁干擾不太強時為了不使用雙層防護是可以應用的。去年我有個工地就是要用鎧裝增強抗拉強度 還要抗電磁干擾。

工程師就讓用的鎧裝線沒用屏蔽網，這不現在還在用 效果和以前差不多。如果不是特別強的干擾 沒問題。

銅芯1x630平方YJV22電纜在土壤中額定電流是862安。

屏蔽線纜和非屏蔽線纜之間的區別主要有3點：1、外觀。屏蔽電纜的每對電線都用箔紙包裹，以減小幅射，然后再次包裹以提供雙重保護；而非屏蔽電纜將每對電線絞合在一起，由多芯和一個塑料外皮構成，然后將這些電線纏繞在管道中，無需任何其他保護。所以蔽線纜有金屬網，外面有一層膜，而非屏蔽線纜就沒有。2、適用范圍。使用屏蔽線纜，要保證整個裝置都具備屏蔽功能，包括電纜、插座、水晶頭和配線架等，同時建筑物需要有良好的地線系統，比較適合在機場使用。而非屏蔽電纜不使用屏蔽來減少干擾，且具備輕巧靈活、易于安裝、便宜等特點，能夠用來做網絡布線，一般適合在辦公室里使用。3、安裝難度。屏蔽線纜需要配有特殊的連接器，且對安裝人員的技術要求高。而非屏蔽線纜直接插入對應的端口就可以。所以屏蔽電纜的安裝比非屏蔽電纜更難。

銅芯1x35平方ZR-YJV電纜安全載流量表：

型號	材質	載流量
ZR-YJV 1x35平方	銅	268

25℃環境下，銅芯3x4+2x2.5平方VV22電纜的承載電流是30安。

銅芯3×400平方YJV電纜1米銅重量是21.36斤。銅的密度是8.9，則3×400×8.9×1=21.36斤。

航空航天線纜強調高可靠性，同時在應用環境上有極嚴苛的要求，包括但不限于耐高低溫、抗輻射、耐老化、抗化學侵蝕、損耗低、重量輕、外徑小等等各個方面，同時區別于民用線纜的批量化生產，公司產品的定制化特征明顯，技術和服務的附加值較高。公司艦船產業涉及的線纜主要包括艦船用控制電纜、艦船用通信電纜、射頻同軸電纜等。

VV22 4x25平方銅芯電纜的安全電流是94A；VV22兩芯120平方銅芯電纜安全電流是306A。

單屏蔽是指單一的屏蔽網或屏蔽膜，其中可包裹一條或多條導線。多屏蔽方式是多個屏蔽網，屏蔽膜共處于一條電纜中。有的用于隔絕導線之間的電磁干擾，有的是為了加強屏蔽效果而采用的雙層屏蔽。屏蔽的作用機理是將屏蔽層接地使之隔絕外接對導線的感應干擾電壓。

4-20ma用的電纜在一般敷設環境下用RVVP，工業環境用KVVP或KVVRP，用1個平方單股銅芯線即可。4-20ma信號最好采用雙芯屏蔽線，可以有效屏蔽電磁干擾。屏蔽層需要接安全地，如果電磁干擾的頻率較低，屏蔽層可以雙端接地，否則屏蔽層要單端接地。在有大型交流電機或變頻器的強干擾場合，4-20ma要采用雙絞線傳輸或者加裝電流隔離器。

1.一般常規的航空插頭后面會有一個半圓形的夾板用來固定導線，上面也會有兩個小螺絲扣。你可以用工具拆下螺母，把甲板分開。2.取完航空插頭的夾板后，找一根細釘子做工具，放入插孔固定。反方向旋轉航空插頭，自然可以從正面取下航空插頭芯線，進行維修或接線。

航空插頭插在焊機航空插座(多孔插座)上，正極接在送絲機上，接焊槍。負極接地線。

ZR-BVR銅芯1×25平方電纜額定電流表：

型號	材質	載流量
ZR-BVR 1×25平方	銅	146

銅芯2*1.5平方電纜的直徑是1.95毫米。根據圓面積公式S=πr2，S為3，r為半徑，則r=√(3/3.14)，根據直徑公式d=2r，所以直徑等于1.95毫米。

35銅芯4*10平方電纜的載流量是54A。

不是這樣接的，雙芯屏蔽線的兩根線應都和同軸電纜中間軸線相連，兩個屏蔽相連 如用雙絞線做視屏信號傳輸需注意以下幾點1.看距離遠近300以內用無源雙絞線視頻連接器，300米外1500米以內兩頭用有源雙絞線視頻連接器。2.雙絞線需用超五類非屏蔽全銅雙絞線，若超過300米雙絞線接頭處要妥善處理，最好焊接。注意一定用非屏蔽線，屏蔽線會嚴重干擾高頻信號，使圖像大打折扣，甚至無顯示。3.最好不要與高壓線纜平行走線，離得越遠越好，實在避不過，最好成90°交叉。4 妥善處理其他連接線纜節點 用UTP連接器。

屏蔽線接地方法：將屏蔽線一段和電路地電位短路焊接在一起，另一端懸空。屏蔽線的一端接地，另一端懸空。當信號線傳輸距離比較遠的時候，由于兩端的接地電阻不同或PEN線有電流，可能會導致兩個接地點電位不同，此時如果兩端接地，屏蔽層就有電流行成，反而對信號形成干擾，因此這種情況下一般采取一點接地，另一端懸空的辦法，能避免此種干擾形成。

6芯航空電線是：內置有6根光纖的通訊線是用于控制信號的電線。擁有多種結構型號以及兩種傳輸模式，是利用比較廣泛的通訊光纜。6芯航空電線是擁有像光一樣傳輸速度的通信線纜，6芯控制電纜的帶寬寬、傳輸速度快、保密性好、抗電磁場干擾、絕緣性好、壽命長、化學穩定性好。

國家標準《GB∕T 18380-2008 電纜和光纜在火焰條件下的燃燒試驗》的規定：ZRB ——滿足垂直安裝的成束電線電纜火焰垂直蔓延試驗 B類ZRC ——滿足垂直安裝的成束電線電纜火焰垂直蔓延試驗 C類區別下。